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无人机融资悬崖式下降,工业级无人机应该去哪

上传时间:2019-01-07

原标题:无人机融资悬崖式下降,工业级无人机应该去哪里?

“你想在未来进入消费无人机市场吗?”

“我不想,除非大江不这样做。”

自去年的红海以来,面对消费级无人机市场,企业家不想做任何事情,甚至认为他们懒得再思考。然后,观察近年来全球无人机的融资情况,我们会发现无人机领域的融资在2015年达到顶峰,与此同时,从2015年开始,无人机的融资开始下降。

每个人都在考虑如何让蛋糕更大。在产品升级和转换市场中,企业家自然地从消费级无人机转变为深拉工业无人机。当我们走到工业无人机的前面时,每个人都突然醒了过来。原来,这是蓝色的海洋。在过去的一两年里,北斗+创创空间已经降落在西安,李开复投资了鳍源技术的水下无人机,海尔投资了GDU蒲州无人机,而刘智行动提供了20万补贴(免费)。鲲彭智随着无人机的不断运动,无人机应如何在这片蔚蓝的大海中航行?

仍在考虑降低成本的人是错误的

工业级无人机的人必须首先害怕花钱。

您知道工业级无人机和消费级无人机之间的本质区别吗?面向消费者的无人机最关心的是用户不满意,而工业级无人机则关注如何改进它们。业务和单位的效率。

因此,如果你提出同样的问题,“在无人机领域,哪种技术应该放在产品开发面前?”应该分开来询问两个不同无人机市场的从业者。然后我们将得到两个非常不同的答案。虽然两者都很重要,但工业级无人机肯定会把最好的技术放在首位。只要技术到位,成本就是次要的。这完全取决于工业无人机所承担的工作任务及其背后用户的性质。

由于工业级无人机的成本无法降低,为什么不根据用户的需求定制产品?现在各行各业都在关注“定制化”的想法,但实际上并非所有行业都能定制“基因合作生产”。那么,回到工业无人机行业,我们怎样才能真正定制?智能相对主义行业分析师杨素英访问了几家无人机公司,发现这三件事情是最关键的。

要采取这种“瓷器工作”,你必须首先进行“钻石钻”

几乎所有工业场景对无人机的避障功能和环境意识都有很高的要求。以电力检测为例,无人机需要有效地避开塔线,安全性要求无人机具有准确的识别和跟踪能力,并处理收集的数据。因此,进入工业无人机领域存在障碍。面对如此严格的技术要求,中国今天能够满足的技术团队数量并不多。

但是,如果一个具有相关行业背景的团队进入市场,它可以展示其优势,例如从事航天器研究的杨建军和无人机公司鲲建立的零智能控制。国防科技大学的背景。与大江创新创始人陆志辉共同创办的科比特航空公司一样,他们的技术往往具有较高的成熟度保证,在无人机领域也有许多核心优势,并获得了多项专利。

例如,Corbett多年来一直专注于多旋翼无人机。在智能控制的精度方面,零度智能一直受到严格控制。稳定性高达±0.02°。鲲鹏之辉在高海拔环境的应用中具有核心优势,包括7级电阻。目前,风力水平和4500米的起飞高度在中国处于领先地位。

2.高,中,低全覆盖产品线是绝对必要的条件

通常我们所说的“定制”就等于说这家公司是一家多才多艺的公司。由于不同的用户有不同的需求,不同的要求对应于不同位置的产品。因此,如果工业级无人机需要定制,它必须首先完全覆盖工业级市场中的高端和低端产品。有必要拥有完整的产品线,以满足用户的定制需求。 “民航管理条例”规定,起飞重量不超过7公斤的无人机和7公斤无人驾驶飞行器不需要飞行执照。因此,完整的产品系列必须包含小于7千克且超过7千克的无人驾驶飞行器。目前,有2种型号的零度智能工业级机器。 ZT-3V和ZT-30V的起飞重量分别为8.1kg和22kg,均在7kg以上。鲲彭志辉目前拥有约4架工业级无人机。 KP-07,KP-15,KP-25和KP-50的起飞重量分别为7千克,14千克,24千克和28千克,涵盖高端和低端三级无人机。

3.面对痛点,不要“找到”,而是“创造”

此外,目前的重点是限制工业级无人机的大规模应用:“仍然没有找到足够的痛点,”业内相关从业人员表示。对于工业级无人机来说,非关键需求是一个问题。然而,需求从未被发现,而是被创造出来。就像触摸屏手机一样,它不仅仅是需要,但直到现在市场上几乎所有的手机都采用触摸屏的形式。因此,在特定的应用场景中,我们现在需要创建一个最痛苦的痛点。只有这样的痛点才能将场景与非定制无人机一起使用。

回到工业级无人机产品本身,目前市场上的评价仍然不同。工业级操作的难度对无人机本身的性能提出了更高的要求。随着智力的增加,无人机开始承担智能操作的责任。

AI可以在工业无人机上运行吗?

人工智能永远不仅仅是锦上添花。如前所述,工业级无人机的重点是提高企业和单位的效率。作为最有前途的“拯救杠杆”,人工智能正慢慢成为人类的需求。因此,如果人工智能可以与无人机的载体相结合,那么前景将会很好。 2017年初,美国一家深度学习公司Neurola获得了1400万美元的A轮融资,专注于无人机AI。

但是,作为整合到无人机系统的附加功能的AI是否会影响一些重要的无人机指标确实是一个普遍关注的问题。在耐久性方面,与多旋翼和固定翼无人机相比,由于不同的动力原理,固定翼无人机通常具有更长的电池寿命。相关从业者解释说,

“固定翼无人机只需要消耗多旋翼无人机所需能量的十分之一。然而,由于无人机经常添加各种功能设备,这个比例可能会变为五分之一。 。“

这充分说明无人机的附加功能将不可避免地影响其耐久性。因此,我们至少应该关注无人机AI过程中的这些问题。

1. AI消耗大量能量。能否开发自己的电池技术是关键:无人机的人工智能带来电池寿命问题,但许多无人机公司都受制于上游电池供应商的技术,这很难从根本上改善无人机的寿命。因此,如果无人机的制造商希望将来变得强大,最好开始自给自足的电池。 “关于电池问题,我们正在考虑与航天远望科技有限公司合作,共同开发湖南第一架无人机和无人机组合系统,这将涉及无线充电技术。”相关技术专家在本次采访中作出回应。已经出现了电池和有线充电技术的各种缺点。无论是手机还是无人机,实质上都要寻求更方便快捷的生活方式。

2,轻量化做多“轻”是一个问题:首先,技术人员需要轻量化AI程序,这是在无人机上使用AI技术的关键点。其次,我们应该找到一种更简单的无人机终端操作装置,如手机,并使用小程序作为无人机的操作端口,以移除复杂的操作终端。因为对于一些特殊群体,如农民,或一些中年人,目前无人机的运作相对复杂。继续添加AI技术会不会更复杂?因此,简化操作终端也是应该考虑的问题。

3,不要跟着风聚在一起,找到属于自己的着陆场景:经过一轮空中场景的洗牌后,工业级无人机现在必须吸取后续的教训,并且更加注重寻找降落的问题现场。目前,测绘,石油,交通,林业,水利等场景都是您可以发挥重要作用的地方。与此同时,我们需要注意的是AI也是一种严重依赖于场景的技术。如果你没有找到应用程序场景,它通常看起来很无味。

私营企业的机遇:“等待戈多”的时代

纵观全球,在消费市场中,大江的比例约为70%,这已经是一个不可动摇的行业领导者。在工业级无人机的道路上,暂时不会有垄断者。为什么呢?

1.目前的消费和工业等级正在不同的轨道上运行

开源飞行控制系统使中国无人机迅速崛起,但在过去几年中,无人机行业的整体进展实际上并不大。阈值的降低导致随后选择具有较低生产性能要求的消费级无人机。但是现在新一轮的工业级无人机比赛开始了,无论需要什么资源,技术或资金,它们都与前者不同。因此,两者目前都在自己的轨道上运行,即使有些重叠,但没有暴力翻转。

2.脆弱地区的市场空间仍然很大

目前,与中国沿海地区相比,许多其他市政市场尚未开发。因此,仍然有很多机会在这些地方竞争。特别是对整个中部地区而言,为了赶上海岸,有必要形成自己的产业联盟阵容。现在看来这样的迹象已经开始了。

行业无人机的背后是相对平均的资源分配

此外,做工业无人机非常依赖政府关系。从区域角度来看,每个地区都有相应的政策支持和联系网络,没有人可以垄断所有政府资源。因此,每个地区的无人机公司都可以获得当地政府级资源。其次,工业级无人机初创公司与其孵化平台之间的关系比基金更密切。目前,东部地区仍是孵化器最多的地区,中部地区的排名也在稳步上升。

不同的孵化器选择不同的投资模式。对于初创公司而言,进入正确的孵化平台不仅是资金,更重要的是资源。那些偏向“广州刘”的孵化器拥有更多不同类型的社会资源,如创新工场,国家级空间创造,米龙谷,福建一品制造商海棠孵化基地,以及中央区域柳树行动等等,他们目前支持的公司涉及各行各业。对于已经入驻的企业团队来说,这些孵化器可以将外部对接的需求转变为内部消化,并提高无人机启动团队的整体速度。

最后,对私营企业生产工业级无人机进行了最终测试:如何跨越从生存到发展的阶段?政府统一的国防订单结账周期太长,而且是工业级的。无人机初创公司的新死因?冰山下的许多隐患仍在等待企业家继续思考。

文章来源:http://www.gdu-tech.com