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京津城际开通了高速铁路时代。第一条高速铁路

上传时间:2018-12-03

原标题: 京津城际开放高铁时代

今年8月,京津城际铁路​​运营已经到了10周年,安全运送了2.5亿人次,相当于将3,600万北京和天津的永久居民运送到三次往返,相当于每天减少超过17,000辆汽车。途经北京和天津,减少二氧化碳排放量168.5万吨。

谁能想到10年前打开京津城际铁路​​是多么困难。

“谁能想到高速铁路会给中国人带来如此巨大的变化!我们的建设者几乎是从零开始,白天兴奋和尴尬,经常晚上无法入睡,每天都在解决各种新问题众所周知,京津城际模式将成为中国高速铁路的示范项目。“ 2005年7月,总长约120公里的京津城际铁路​​正式启动。今天,中国铁道建设第十四局总工程师周兆春一直是周桥的总工程师。当时,他曾担任京津城际项目经理。

本世纪初,中国的铁路发展备受期待:在世界范围内,高速铁路已成为10多个国家和地区的经济起飞助推器,中国的铁路设备水平仅相当于水平发达国家在20世纪70年代。限制经济和社会发展。钢主动脉的构造需要更快,更快。

一场自主创新的“会议大战”围绕着高速铁路展开。来自不同行业,高校的近百名教授和研究人员,960多名高级工程师和5000多名工程技术人员参与了该项目,不仅使高速铁路融入了各行各业的智慧,而且领导了相关理论和技术的研究。脱掉。

2008年8月1日12时35分,随着C2275列车慢慢从北京南站出来,中国第一条高速铁路——京津城际铁路​​正式通车。以世界铁路最高速度运营的京津城际铁路​​不仅成为中国的新名片,而且为中国开辟了一个新的高速铁路时代,使中国成为世界第四个国家。掌握300公里的高速铁路技术。 。

在过去10年中,北京和天津之间的每日列车数量从最初的47对增加到目前的108.5对,增长了1.3倍。 “京津城际铁路​​确实改变了人们在北京和天津的生活,工作,交流和旅行方式。”首班京津城际C2275列车的乘务员和天津的列车长李学谦天津客运段客运段见证了京津城际铁路​​的快速发展。

京津城际铁路​​只是中国高速铁路快速发展的起点。穿越塞北风区,灵灵山脉的山脉和山脉,东北的雪海,以及长江以南的海域,中国的高速铁路网络越来越大,出行次数越来越多变得越来越密集。截至2017年底,中国高速铁路运营里程达到2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,位居世界第一。

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《人民日报》(2018年12月2日,04版)